Stūres rata slēdzene jeb stūres rata slēdzene ir automašīnas pretaizdzīšanas sistēmas veids. Ir trīs galvenie šīs sistēmas veidi:
- Mehāniska stūres bloķēšana;
- stūres ass bloķēšana;
- stūres bloķētājs; stūres rata bloķētājs.
Visām iepriekš minētajām sistēmām ir savas priekšrocības un trūkumi, taču neviena no tām nevar lepoties ar nevainojamu darbību un ilgu kalpošanas laiku bez problēmām.
Ko darīt, ja stūres bloķētājs nedarbojas?
Problēmu var atrisināt vairākos veidos. Mēs aplūkosim dažus no tiem:
- Slēdzenes nomaiņa, apmeklējot sertificētu sava zīmola izplatītāju. Viņi no Vācijas pasūtīs jaunu stūres bloķētāju un programmēšanas atslēgu, un darbs tiks pabeigts kvalitāte.
- Tomēr šī iespēja prasa ilgu gaidīšanas laiku un ievērojamu naudas summu, kas jāmaksā par pakalpojumu;
- Bloķēšanas remonts. Šī metode ietver motora nomaiņu, ierīces tīrīšanu un eļļošanu. Šīs iespējas neapšaubāma priekšrocība ir tās cena, un tā tiek uzskatīta par lētāko no piedāvātajām iespējām. Problēma, kas var rasties remonta laikā, ir piekļuves trūkums remontam. Šāda situācija ir diezgan tipiska elektroniski bloķētai bloķēšanas ierīcei, un to, visticamāk, izraisa bloķēšanas mēlītes bloķēšana vidējā stāvoklī vai atkārtoti mēģinājumi iedarbināt automašīnu ar bojātu bloķēšanas ierīci. Turklāt remonts negarantē ilgu ierīces kalpošanas laiku nākotnē;
- Mehāniskā stūres mehāniska fiksatora vietā uzstādīts emulators. Šī metode kļūst arvien populārāka Mercedes-Benz entuziastu vidū. Elektroniskais emulators pilnībā imitē mehāniskās stūres bloķēšanas darbību un ir vēl uzticamāks. Turklāt stūres slēdzene jau sen tiek uzskatīta par novecojušu tehnoloģiju mūsdienu automobiļu ražošanā. Šī remonta metode būs visilgāk kalpojošā un izmaksu ziņā visizdevīgākā.
Kopš 1995. gada lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar pretaizdzīšanas sistēmu – “standarta imobilaizeru”, t. i., mikroshēmu (transponderi) katrā atslēgā. Kad automašīna tiek iedarbināta, imobilaizera antena saņem informāciju no atslēgas mikroshēmas; ja mikroshēma nav autorizēta, automašīna netiek iedarbināta.
Automašīnas atslēga var salūzt, un to var pat pazaudēt visnepiemērotākajā brīdī. “Hyundai aizdedzes atslēga, kas kopš 1995. gada ir aprīkota ar mikroshēmu, nav izņēmums. Tās atjaunošanai ir jāveic divi galvenie uzdevumi – jānoregulē asmens un jāpārprogrammē. Auto atslēgu dublikātus var pasūtīt gan tad, ja ir atstāta pēdējā atslēga, gan tad, ja ir nozaudēts viss atslēgu komplekts.
Transportlīdzekļi, kas atbilst Euro-4 ekoloģiskajai klasei, ir aprīkoti ar kvēpu filtriem, kas aiztur degvielas sadegšanas produktus. Iekārtas ir konstruētas tā, lai reģenerācijas procesā sadedzinātu smalkās daļiņas. Šai procedūrai nepieciešama papildu benzīna injekcija. Vidējais filtra kalpošanas laiks ir 150 000 km, pēc tam filtrs ir jānomaina. Jaunas detaļas uzstādīšana automašīnu īpašniekiem ir diezgan dārga un var izmaksāt līdz 2400 eiro. Pašreizējais risinājums autovadītājiem ir FAP/DPF deaktivizēšana. Automašīnu īpašnieki, kas vēlas atbrīvoties no sodrēju filtra, var sazināties ar mūsu uzņēmumu, kas veic programmatūras noņemšanu, kā arī automašīnu atslēgu izgatavošanu. Šajā rakstā aprakstītas priekšrocības, ko sniedz FAP/DPF deaktivizēšana un noņemšana.
